АННОТАЦИЯ. В статье кратко раскрываются причины и предпосылки появления проблемы авиационного шума. Приводится ряд основных нормативно-правовых актов, регулирующих уровни шума вокруг аэропортов и на маршрутах следования самолётов. Рассматривается проблема воздействия авиационного шума на село Тополево, производится исследование воздействия авиационного шума и сопоставление полученных показателей с установленными нормативами. По результатам исследования составляется заключение, о наличии нарушений, или же их отсутствии.
ABSTRACT
This article shortly reveals the causes and prerequisites for the appearance of the problem of aircraft noise. A number of basic regulatory acts regulating noise levels around airports and on aircrafts routes. The problem of the impact of aircraft noise on the village of Topolevo is considered, a study is made of the impact of aircraft noise and a comparison of the obtained indicators with established standards. Based on the results of the study, a conclusion is drawn about the presence of violations, or their absence.
Ключевые слова: авиационный шум; исследование; замеры; аэропорт.
Keywords: aviation noise; research; gaugings; the airport.
Возникновение индустриальных центров было естественным шагом при переходе человечества на новую социально-экономическую формацию, это было обусловлено необходимостью сокращения логистических издержек при производстве, наличием доступной рабочей силы — людей пришедших в города в поисках заработка, и лучшей инфраструктурой. Здесь берет своё начало проблема шума. Компактное планирование, а в дальнейшем стремительная урбанизация с захватом всё новых территорий, зачастую, не позволяли выдержать необходимые нормативы, так аэропорты оказывались в городской черте, а вредные производства теперь соседствуют со спальными районами. Что привело к тому, что городские жители страдают от шума на 36% чаще, в сравнение с людьми проживающие вне крупных городов. Существенную долю шумовой нагрузки вносит работа аэропортов. Пики шумового воздействия приходятся на взлёт, посадку и опробование двигателей. Нарушение гигиенических нормативов шума оказывает угнетающее воздействие на нервную систему человека, а также становится инициатором возникновения многих опасных болезней.
В настоящий момент требования к уровням шума вокруг аэропортов регулируются следующими документами:
– ГОСТ 22283-2014 «Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения» [1];
– СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» [2];
– СП 51.13330.2011 «Защита от шума» [3];
– Рекомендации по установлению зон ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов гражданской авиации из условий шума [4].
В соответствии с ГОСТ 22283-2014 на вновь проектируемых территориях жилой застройки вблизи существующих аэропортов и на существующих территориях жилой застройки вблизи вновь проектируемых аэропортов уровни авиационного шума не должны превышать значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1.
Предельно допустимые значения уровней авиационного шума согласно ГОСТ 22283-2014
В сравнении с прошлой редакцией документа — ГОСТ 22283-88 были существенно ужесточены нормы по всем показателям на 10 дБА.
Нормативные значения эквивалентных и максимальных уровней звука на территории, непосредственно прилегающей к жилым домам, зданиям больниц и санаториев, площадки отдыха на территории микрорайонов и т.д. приведенные в СН 2.2.4/2.1.8.562-96 и указаны таблице 2.
Таблица 2
Предельно допустимые значения уровней авиационного шума согласно [2,3]
Проблематика исследования
Хабаровский аэропорт расположен в зоне жилого района, расстояние от ближайших жилых домов до взлетно-посадочной площадки менее 300 метров. По результатам опроса (таблица 3), была определена территория дальнейшего исследования, в зоне действия которой, предположительно, превышены нормы авиационного шума. Для подтверждения приведенной выше проблемы мы осуществим замеры в нескольких контрольных точках жилых массивов, наиболее сильно подверженных шумовому воздействию вследствие функционирования Хабаровского аэропорта.
Таблица 3
Опрос населения Тополево
Замеры осуществлялись при помощи шумомоёра 2-го класса точности с поверкой «Testo 816-2.» согласно методике, приведенной в ГОСТ 22283-2014. Были получены следующие результаты:
Таблица 4
Результаты замеров максимальных уровней звука при каждом воздействии
-максимальные уровни звука при каждом воздействии
Воспользовавшись методикой, приведенной в ГОСТ 22283-2014 рассчитаем LAэкв , на основе полученных выше значений :
Таблица 5
Эквивалентные уровни звука в точках замеров
Теперь сопоставим полученные значения с нормативами, указанными в ГОСТ 22283-2014 и в [2] и [3]. Эквивалентные уровни звука в нормативах идентичны, но максимальный допустимый уровень звука во втором случае ниже на 5 децибел днём и ночью соответственно.
В данном случае следует использовать санитарные нормы, так как, согласно ФЗ № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (с изменениями на 26 июля 2019 года): «санитарно-эпидемиологические требования — обязательные требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания, условий деятельности юридических лиц и граждан…». Построим соответствующую таблицу:
Таблица 6
Сравнение эквивалентного и максимального разового уровня шума с нормативами, установленными в СН 2.2.4/2.1.8.562-96
В ходе исследования были выявлены нарушения норм, приведенных в СН 2.2.4/2.1.8.562-96 как для эквивалентного шума, так и для разового воздействия. Максимальные превышения для LAэкв и LAmax составили 16 и 18 дБ(А). Следовательно, возникает необходимость обеспечения жилых зданий шумоизоляцией, исходя из п 9.6 СП 51.13330.2011, требуемая шумоизоляция должна быть не менее 18 дБ(А), а с учётом необходимого запаса составит 25-30 дБ(А).
Список литературы:
ГОСТ 22283-2014 «Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения»
ГОСТ 22283-88 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения (с Поправкой)
СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»
Рекомендации по установлению зон ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов гражданской авиации из условий шума
СП 51.13330.2011 «Защита от шума»
ФЗ № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (с изменениями на 26 июля 2019 года)