Это минимум, который необходим для подготовки стандартного автомобиля к экстремальным условиям. В данном варианте есть один плюс — бюджетность трансформации, но это лишь в том случае, если ты сам механик. В противном случае, в салоне это будет стоить не малых денег. Также из минусов — временные затраты на то, чтобы подготовить автомобиль к морозам.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА НА СЕВЕРЕ
ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВИДА ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Цель исследования:
Выяснить какой вид транспорта наиболее оптимален в условиях севера
Задачи:
— Узнать какой транспорт используют жители севера
Выявить плюсы и минусы использования тех или иных видов транспорта
Проанализировать и выяснить какой транспорт наиболее оптимален для передвижения в условиях крайнего севера
Тема моего исследования была мною выбрана, по причине того, что я хотел найти подтверждение своей гипотезе, что собачья упряжка в условиях севера — самый лучший вид транспорта.
Климат на Северном полюсе полярный, хотя здесь гораздо теплее, чем на Южном полюсе <#»903441.files/image001.jpg»>
Это минимум, который необходим для подготовки стандартного автомобиля к экстремальным условиям. В данном варианте есть один плюс — бюджетность трансформации, но это лишь в том случае, если ты сам механик. В противном случае, в салоне это будет стоить не малых денег. Также из минусов — временные затраты на то, чтобы подготовить автомобиль к морозам.
Кстати, с правилами обслуживания автомобилей и вообще сервисной политикой в Арктике все очень строго. Вы не можете купить отдельно почти ничего из того, что используются для модификации машин. Поломка? Будьте добры доставить автомобиль к ближайшему уполномоченному дилеру. Необходимые детали будут высланы только по запросу специалистов. Почему так? Борьба за репутацию. Когда ты продаешь технику, которая должна выживать в самых суровых условиях, рисковать своим именем из-за криво установленных «в гаражах» деталей — несусветная глупость. В связи с этим у официального дилера Toyota существует тюнинг-ателье, где проводят специальную доработку автомобилей, например «Toyota Arctic trucks», среди которых наиболее популярны:
· Arctic trucks D-MAX марки ISUZU
· Arctic trucks HILUS и HILUX NG марки Toyota
· Arctic trucks LC200 марки Toyota
· Arctic trucks LX450d570 марки LEXUS
· Arctic trucks TUNDRA марки Toyota
Рассмотрим технические параметры одного из автомобилей:
Итог — автомобиль стоящий, но все стоящее имеет соответствующую цену. А если кому-то из жителей Центральной России придет в голову отправиться на Крайний Север, то здесь, помимо всех вышеописанных рекомендаций по подготовке машины, пригодится еще один совет: будьте готовы, что в пути что-нибудь случится/сломается, и машина встанет. Для этого с собой всегда нужно иметь очень теплую одежду, запас воды и еды, газовую горелку с баллоном и средства экстренной связи. Ну и конечно, в столь сложные поездки лучше ехать как минимум на двух машинах. Так будет и безопаснее, и веселее. И, конечно, стоит напомнить, что езда в столь сильные морозы не идет на пользу ни одному автомобилю. Поэтому по весне (или вернувшись в умеренный климат из Сибири) любому автовладельцу придется отправлять машину на серьезное техобслуживание — с заменой всех жидкостей, многих резиновых деталей и, возможно, даже с переборкой подвески. Вобщем, Toyota Hilux обладает недюжинным потенциалом для уверенного перемещения по бездорожью и заснеженным дорогам Арктики.
Далее рассмотрим снегоход. С продукцией североамериканской компании Arctic Cat хорошо знакомы любители экстремальной езды по снежным покровам. Конвейер «Снежных котиков» выпускает маневренные и надежные снегоходы с высоким силовым потенциалом. Такими характеристиками сегодня вряд ли можно удивить знатоков продукции, но есть и особенности у данной марки. Разработчики четко сегментируют модельную линейку, воплощая в каждой модели определенный набор характеристик, требуемых для конкретных целей. Наряду с разнообразием модификаций стоит отметить и новые технологии, которые стремится воплощать в своей продукции компания Arctic Cat. Снегоход данной марки — это и качественная элементная база, за счет которой увеличивается эксплуатационный ресурс технической начинки и силовой конструкции.
Длина аппарата — 3480 мм. Ширина — 1270 мм. Длина гусениц — 3912 мм. Ширина гусениц — 508 мм. Ширина лыж — 205 мм. Промежуток между лыжами — регулируется в диапазоне 1016 — 1118 мм. Грунтозацеп — 35 мм. Масса — 292 кг. Трансмиссия — механизм Arctic, обеспеченный датчиком оборотов. Приводная система — с роликовым шкивом. Характеристики базовой версии в плане силовой отдачи составляют 62-64 л. с.
С точки зрения качества работы себя неплохо показывает и силовая начинка младшей комплектации. Как отмечают владельцы, 62-сильный снегоход уверенно справляется с преодолением сложных участков, маневрируя и по извилистым лесным тропам. Конечно, в поведении техники проявляется ее утилитарная сущность, определяющая выносливость и высокую мощностную отдачу. В то же время отмечается экономность модели Arctic Cat Bearcat 570 XT. Расход топлива, к примеру, составляет лишь 15 л на 100 км. Это при том, что уже средние утилитарные аппараты «съедают» порядка 35 л. Правда, многое зависит и от характера езды. Все-таки младший представитель Bearcat часто эксплуатируется и в качестве горной модификации.
транспорт север вездеход снегоход
БИБЛИОГРАФИЯ
Интернет — ресурсы:
<http://www.arctic-info.ru/encyclopedia/expeditions-and-tourism/polyarnyy-transport/>
<http://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz66/otzyvy-i-tehnicheskie-harakteristiki.html>
<https://motor.ru/articles/2012/02/02/cold/>
<http://fb.ru/article/225351/arctic-cat-snegohod-harakteristiki-i-otzyivyi>
<http://fb.ru/article/252928/arctic-cat-bearcat-xt-tehnicheskie-harakteristiki-foto-i-otzyivyi>